Uber ดั้งเดิมซึ่งเป็นคู่แข่งของ Lyft ยังคงพยายามสร้างโมเดลการแชร์รถใหม่.
ในซีรีส์ประจำสัปดาห์นี้ CNBC จะดูบริษัทที่ติดอันดับ Disruptor 50 เป็นครั้งแรกในอีก 10 ปีต่อมา
หลังจากทศวรรษที่Uber มีอัตราดอกเบี้ยต่ำเป็นพิเศษและสภาพคล่องในตลาดที่ล้นเหลือ
และลิฟท์
ในการเป็นบริษัทสตาร์ทอัพยักษ์ใหญ่และในที่สุด IPO โมเดลแชร์แชร์อยู่ภายใต้ความเครียดอย่างมาก
แม้ว่าผู้บริโภคจะดีดตัวกลับและขี่ตัวเลขขึ้นจากระดับต่ำสุดของการระบาดใหญ่ หุ้นของทั้งสองบริษัทกำลังดิ่งลงหลังจากรายได้ล่าสุดของพวกเขาและจากอัตราเงินเฟ้อค่าจ้างไปจนถึงการจัดตั้งสหภาพแรงงานและราคาก๊าซ เศรษฐกิจปัจจุบันไม่ใช่รูปแบบธุรกิจที่เอื้อต่อรูปแบบธุรกิจของพวกเขา
ในหลาย ๆ ด้าน Uber และ Lyft ในปัจจุบันเป็นเหมือนองค์กรขนาดใหญ่มากกว่าการสะท้อนคำจำกัดความดั้งเดิมของชุมชน “รถร่วมโดยสาร” ในท้องถิ่น แต่สิ่งหนึ่งที่ยังคงเป็นจริง: ผู้บริโภคต้องการทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการเป็นเจ้าของรถยนต์และตัวเลือกการขนส่งสาธารณะแบบดั้งเดิม เกือบ 36% ของผู้ใหญ่ในสหรัฐฯ กล่าวว่าพวกเขาเคยใช้แอปเรียกรถร่วมกัน เช่น Lyft และ Uber ตามรายงานของPew Research
หากมีสิ่งใดเกิดขึ้น แรงกดดันต่อบริษัทชั้นนำที่ “ใช้รถร่วมกัน” อาจทำให้ไม่มีที่ว่างสำหรับโมเดลเพิ่มเติมเพื่อแก้ปัญหาของพวกเขา Getaround เป็นตัวอย่าง ก่อตั้งขึ้นในปี 2552 และร่วมกับ Uber ซึ่งเป็น CNBC Disruptor ดั้งเดิมในรายการแรกในปี 2556 ภารกิจของบริษัทยังคงเปลี่ยนผ่านสังคมจากผู้ขับขี่ที่มีใบอนุญาตทุกคนในโลกที่มีรถยนต์: เพียงแค่เดินไปที่รถที่จอดอยู่ทั่วถนนและ แตะปุ่มปลดล็อกบนโทรศัพท์ของคุณ
ตลาด IPO อาจไม่เปิดรับในขณะนี้ แต่ทีมผู้บริหารและนักลงทุนกำลังเดิมพันว่าแนวคิดนี้จะเติบโตต่อไป
Elliot Kroo, CTO และผู้ร่วมก่อตั้ง Getaround กล่าวว่า ”สิ่งที่เกิดขึ้นในการขนส่งคือการเปลี่ยนแปลงแบบช้าๆ จากความเป็นเจ้าของไปสู่การเข้าถึง และนั่นกำลังสร้างโมเมนตัมเมื่อเวลาผ่านไป” “ผู้คนจำนวนมากขึ้นมองหาตัวเลือกการขนส่งทางเลือก โดยตระหนักว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์มีราคาแพงมาก”
ผู้ทำลายล้าง CNBC ดั้งเดิม: ตอนนี้พวกเขาอยู่ที่ไหน
Airbnb: อยู่รอดได้แม้ในช่วงโควิด แต่วิกฤติในเศรษฐกิจ ‘การแบ่งปัน’ ยังคงอยู่
23andMe: การลงทุนในช่วงแรกของ Google ในการทดสอบพันธุกรรมได้ผลตอบแทน
Aereo: การสูญเสียของศาลฎีกาอาจเปลี่ยนอนาคตของอินเทอร์เน็ตได้อย่างไร
Atlassian: ทำไม CEO สองคนถึงดีกว่าคนเดียว
Block: Jack Dorsey เดิมพัน 5 หมื่นล้านเหรียญและเติบโตและประสบความสำเร็จใน fintech
กล่อง: ซื้อขายใกล้บันทึกในขณะที่คลาวด์เพียร์ประสบ
การแพร่ระบาดและปัญหาห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนความต้องการของผู้บริโภคที่แข็งแกร่ง ส่งผลให้ราคารถยนต์ทั้งใหม่และใช้แล้วสูงขึ้นอย่างมาก Kroo กล่าวว่าในขณะที่ผู้คนจำนวนมากใช้บริการแชร์รถเช่น Uber และ Lyft ผู้คนจำนวนมากก็กำลังคิดที่จะกำจัดรถของพวกเขา
Getaround ไม่รอดพ้นจากการแพร่ระบาด Kroo กล่าวว่าตั้งแต่การล็อกดาวน์ไปจนถึงการยกเลิกข้อจำกัดต่าง ๆ ได้ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากโดยมีการ รับจดทะเบียนบริษัท ใช้งานสูงสุดและหุบเขาที่สำคัญในช่วงสองปีที่ผ่านมา
“ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับทางเลือกของคุณตอนที่โควิดระบาดครั้งแรก คุณจะไม่รู้สึกสบายใจเท่ากับการนั่งรถร่วมกับคนอื่น นั่งรถร่วม หรือโดยสารรถสาธารณะ ตัวเลือกถ้าคุณไม่มีรถมีจำกัดจริงๆ แต่ถ้ามีรถเดินไปได้ก็ไม่ต้องเจอคนนั้น นั่นเป็นหนึ่งในตัวเลือกการขนส่งที่ดีกว่าซึ่งเป็นมิตรกับโควิด”
แม้ว่าUber จะประสบปัญหาในวันพุธแต่ก็มีรายงานการเดินทาง 1.71 พันล้านเที่ยวบนแพลตฟอร์มในระหว่างไตรมาส เพิ่มขึ้น 18% จากไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว และ Kroo กล่าวว่า Getaround กำลังจะกลับมาเร็วและยิ่งใหญ่กว่าช่วงก่อนโควิด
ข้อมูลจาก www.cnbc.com
